• <tr id='PruFoZ'><strong id='PruFoZ'></strong><small id='PruFoZ'></small><button id='PruFoZ'></button><li id='PruFoZ'><noscript id='PruFoZ'><big id='PruFoZ'></big><dt id='PruFoZ'></dt></noscript></li></tr><ol id='PruFoZ'><option id='PruFoZ'><table id='PruFoZ'><blockquote id='PruFoZ'><tbody id='PruFoZ'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='PruFoZ'></u><kbd id='PruFoZ'><kbd id='PruFoZ'></kbd></kbd>

    <code id='PruFoZ'><strong id='PruFoZ'></strong></code>

    <fieldset id='PruFoZ'></fieldset>
          <span id='PruFoZ'></span>

              <ins id='PruFoZ'></ins>
              <acronym id='PruFoZ'><em id='PruFoZ'></em><td id='PruFoZ'><div id='PruFoZ'></div></td></acronym><address id='PruFoZ'><big id='PruFoZ'><big id='PruFoZ'></big><legend id='PruFoZ'></legend></big></address>

              <i id='PruFoZ'><div id='PruFoZ'><ins id='PruFoZ'></ins></div></i>
              <i id='PruFoZ'></i>
            1. <dl id='PruFoZ'></dl>
              1. <blockquote id='PruFoZ'><q id='PruFoZ'><noscript id='PruFoZ'></noscript><dt id='PruFoZ'></dt></q></blockquote><noframes id='PruFoZ'><i id='PruFoZ'></i>
                 
                欢迎您访问浩博国际vinbet最新版信科技官方网站
                按钮文本
                行业解决▂方案

                铁路行业解决方案

                当前位置:

                前言

                      铁路是◆国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程,是综合交通运输体系的骨干和主要交通◇方式之一,在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。

                       而自2008年8月1日中国京〓津城际高铁开通之后,中国高铁进入】"收获期",近两年来有100多个国家元︽首、政要和代表团考察中国高速铁路,50多个国家和地区对希中国的高铁〖技术给予了厚望,包括美国、巴西、俄罗斯、白俄罗斯、阿联酋、泰国等在内的多个国家先后与∮中国签订了高铁建设合作意√向,未来10年海外高铁市场可达3万亿。同时,随着“中国制造2025”战略目标的提出和“一带一路”战略实施的落∩地,高铁作为中国制造出口海外的两张王牌之一,带动中国制造业转型升级的“标杆”作用愈发显著。因此,如何快速拿出干大事的魄力和动作,缩短与老牌铁路强国〓在诸多方面的差距,尤其在设计理念方面的差距,是中国铁路发展的当务之急。


                开展正向设计研发☆的必由之路

                       围绕着实现中国制造强国的战略目标,中国政府提出了第一个十年的行动纲领,即“中国制造2025”,该战略计划可归纳为一个核心关键、三大突出特点、五大工程、十大重点领域。其中一个核心关键就是创新驱动的正向研发流程升级,而轨道交通也是十☆大重点领域之一;同时,铁路轨道交通作为带动中◥国制造业转型升级的“标杆”行业,必须起到其应有的带头作用,也是→铁路行业发展的当务之急。

                       因此,大力发展铁路轨道交通行业的创新的正向研发设计工作,是中国轨道交通行业发展的必由之路。


                铁路行业设计研发现状及〒需求

                        2004年,《国家中长期↙铁路网规划》确定了“引进先进技术,联合设计生那至尊神山嗎产,打造中国品※牌”的总方针,也由此开启了中国铁路技术引进、消化吸收和再创新发展之路。

                        一般情况↘下,机车车辆产品研发周期一∏般分为:需求分析→概念设计→初步设计→详细设计→试制与」验证等五个研发阶段,以及加上后期的线路运行↑及正常维护,其共同构建了机车车辆产品的生命周期。



                       在铁路技术引进的初期,为了快速形成↙产品,推动我国铁路」行业的快速发展,产品主要采用“全盘引进”的逆向设计流程进行设计,即通过直接引◣用引进图纸和三维测绘的方法进行产品设计,大大弱化前三个研发阶△段工作,直接进入详细◤设计和试验验证阶段,有效了缩短研发周期。但是,逆向设计■流程是“知其然不知其所以然“,有产品但没有性能Know-How知识,因此,设计中不敢对产品进行改型,而且无法积累产品研发性能知识,也无法进行自主创新设计。

                        因此,在对□铁路引进产品消化吸收的过程中,开始采用正向设计研发流程进行设计,逐步开始重视需求分析、概念设计及初步设计等三个阶段在研发流程中的作用。

                       但是,目前我国铁路产品的正向设计流程还是以传统的串行设计为主,忽视了不相邻设计环节之间的交流和协调,各部门对产品开发整体过程七級仙帝使者缺乏综合考虑,形成以部门利益为重而不考虑全局最优化的“抛墙式”工作环境,造成局部最优而非全局最优;而且上下游矛盾与冲突不能及时得到调解,造成研发时间过长,研发成本较高。

                       目前,国际上创新的正向设计是以并行工程为主,即在产品的需求分析、概念设计、及详细设▓计中,提前考虑了设计、制造、装配、测试、销售以及运营维护等一系列问题,其卐可避免在设计后期、生产过程中↓及运营维护中发现设计缺陷,可有效提高研发效率、降低研发及后期维护¤中的费用。

                       因此,在“中国制造2025”战略目标下,作为带动中国制免得惹來滅族之禍造业转型升级的“标杆”行业,铁路行业产品设计必须※开展以并行研发工程为主的正向设计研发流程为主∴的设计,才可起到应有带头作用。



                铁路行业正向设计研发关键问题

                       如前所述,铁路行业正向设计流程一般包括:需求分析阶段、概念〖设计阶段、初步设计阶段、详细设计阶段及试制与验轟隆隆轟然炸響证阶段⌒ 等五个研发阶段,加上后期的线路运行及正常维护,共同构建了机车车辆产品的生命周期,而每个阶段的关键问@ 题如下:


                需求分〖析阶段关键问题

                       需求分析阶段的任务是对用户的需求进行☆收集和分析∑ ,并将需求指标进行量化处理,铁路行业正向设计需求分析阶段的关键问题︾如下:

                • ?如何对用户(标书)的需求进行收集,并对性能指标进行分解】;
                • ?指标分解的准确性和合理性是否有保证,在缺乏准确的性能模型和测试数据情况下如何来进行准确评估;
                • 如何逐步建立铁路行业产品的需求和指标库。

                ?

                概念设计阶段关而就在這時候键问题

                       概念设计阶段的目标是对设计○方案进行快构建,以及对方案的性能进行〖快速评估,并选出最优的设计方案,铁路行业正向设计概念分析阶段的关键问题如◎下:

                • ?如何快速对需求分析指标给出响应,快速形成设计方案;
                • ?铁路行业是一个〗涉及多学科、多分ぷ析的行业,如何在概念设计阶段进行性能评估但他留下來,包括曲线通过性能、限界通过性能、牵引性能、制动性能、重量管理性能、结构强度性能及动◤力学性能等分析;
                • ?如何快速对设计方案进行优化,并快速ぷ形成最优设计方案,占得时间(投标)先机;
                •  以往设计∩中,铁路行业的概念模型多是以二维图纸展示,怎样▆快速进行三维模型展示。


                初步设计阶段关键问题

                      初步设计阶段是基于已有的概【念设计方案■进行细化设计,包括对主体结构设计、大部件结构王恒和董海濤设计、虚拟样机性能分析★等,并根据分析结果对设计方案进行优化,铁路行业◥正向设计初步设计阶段的关键问题如下:

                • 随着三维建模技术在铁路行业的应用,以及参数化和模块化建模技◤术的发展,怎样对铁路产品进行参数化和模块化CAD建模设计,并形成参数化CAD模型库;
                • 怎样基于参№数化CAD模型库快速对铁路产品主体结构和大部件结构▆进行设计;
                • CAE建模工作占整个仿真分析工作量的70%~80%,怎样进行参数化CAE模型建模,并形成参数化CAE模型库,提高CAE模型建模效率;
                • 怎样快速对铁路产品主体结构和大部ω件结构进行CAE仿真性→能分析,并保证仿真分析结果的精度和效率;
                • 怎样充分挖掘试验数据结果作用,对CAE仿真模型开展V&V(验证和确◢认)工作,并进行¤仿真模型Updating(模型修正)工作;
                • 怎样对仿真分析数据进行有效管理,并形□ 成仿真分析流程和规范,提高仿真分析结果的精度和效率。


                详细设计阶段关键问题

                       详细设计阶段是根据完善后的抓緊修煉恢復吧初步设计结果,对产品进行工程化设计,包括进行工程图设计、工々艺图设计、工装设计、内装设计、美工设计、生产准备等,铁路行业正向设计详细设计阶段的关键问题如下:

                • ?怎样开展设计与制造一体化工作,如何在详细设计阶段检查设计的可制造性(DFM)、可装配性(DFA)、可检测性(DFT)、可维护性(DFMa)、可靠性(DFR)以及加工成◥本(DFC)问题,避免生产々中的返工现象;
                • ?怎样将DFX工具与PDM系统集成;
                • ?怎样与MBD集成,开展三维CAPP工作;
                • ?怎样与MBD集成三维工艺设¤计能力,形成三♀维下厂。


                试制与验证阶段关键问题

                       试制与验证阶段,是由生产部门完成样机制造,并由设计部门、仿真部门、试』验部门及其它运营部门联合起来对样机进◣行各种相关试验,包括台々架试验、调试试验、线路试验等,完成产品◥的性能验证工作。铁路行业正向设计试制※与验证阶段的关键问题如下:

                • ?怎样利用已有生产加工知识库、虚拟仿█真等先进技术,快速、准确完成生产工艺准备,避免出现样机失效,并固四名一級仙帝化生产加工过程知识;
                • ?试验过程是一项费时、费力、费钱的浩大工程,有效开展正向设计的仿真指导试验工作,避免试验无效和试验重复;
                • ?而≡对于试验无法获取,或试验起来非常昂贵的验证数据,怎样通过仿真手段或其它手段获》取验证结果;
                • ?怎样充分挖掘试验数据价值,进行仿真试验一体化分↓析,仿真指导试验,试验验证仿真,并利用试验结果来修正仿真模型。


                线路运行与维护阶段关键问题

                       目前,我国已是高速铁路大●国,但是运营时间不长,运营经验尚需不断积累,加之投运规模快速扩』充,运营地域环境复杂,充分用好各种检测、监测、监控技术,千方百计做好高铁安全风险防控,并根据检测结果对后续设计进行优化改进。铁路行业正向设计试制与验证阶段的关键问题如下:

                • ?进行系统检测:包括↓轨道检测、弓网检、 轮轨动力学检测、通信检测、信号检测、综合系统;
                • ?基础设施专业检测:检就連這條大蛇背后测基础设施的运用状态,预测基础设施状态变化趋势和演变规律,提出养护维修建议;
                • ?检测数据分析▽处理系统:建立了综合检测数据分析处理平♀台,实现数据集中存储管理,通过综合分析研究,对车车辆运行安全风险控『制,并对后续设计提出优化建议。